如何清洁分销商帽:症状以及如何避免它们?

如果您是汽车所有者或在20世纪时代有汽油头,那么这篇文章适合您。您的汽车配备了经销商的高可能性。分销商是本时所有汽车的发动机管理系统的主要部分之一。“分销商的主要工作是将来自点火线圈的高电压以正确的射击顺序排放到火花塞。合适的时间”

分配器始终由转子旋转在分配器帽内。在分销商的顶部是一个轴。该轴由凸轮轴齿轮驱动。转子连接到点火线圈,在分配器帽中用弹簧刷。为了连接电压,当存在高电流时,转子的第二端通过盖子中的金属触点。

由于点火线圈产生的高电压,电压可以通过转子臂和火花塞在帽中的火花塞触点之间的非常小的区域。这回答了分销商是什么以及它是如何工作的问题。但是,在维护方面,您必须谨慎。那么,这些部件中的错误是什么?他们的症状是什么?我们怎样才能避免传输故障?如何清洁分销商帽?本文中有所有这些信息。

清洁经销商帽

如何按步骤指南清洁分发服务器帽:

经销商盖保护经销商的内部部件。它握住内部转子和发光线之间的触点和柱。由于该部分的必要性,它将电压带到火花塞。您的汽车定期维护的主要原因之一是清洁分销商帽。以下是如何执行此操作以及如何清洁分销商点以确保完美的联系方式。

要查看更清晰的视图,我建议您观看此视频以更轻松。

第1步:插入电缆 -您需要的第一件事是找到分销商。标签火花塞电缆,以帮助您以相同的顺序提交。然后,您可以从分销商盖上轻轻拉出电缆。

第2步:得到帽子 -拧下帽子侧面的两个螺钉,然后尝试通过轻轻拉动它来释放它。

第3步:清洁终端 -使用柔软的磨料擦拭接触端子以去除金属端子上的任何碳积聚和任何氧化。氧化可能导致止扰或脆弱的接触。

第4步:使用触点清洁剂 -在分配器盖的内部触点上喷涂一些接触式清洁剂。

第5步:干燥 -如果您有压缩空气源,请通过盖子涂上压缩空气。这将有助于更快地干燥。您还可以使用干净的地毯并小心地擦它,直到盖帽完全干燥。

第6步:组装 -当你确信你做了就业吧组装回来。将分销商盖放入到位。连接回来按顺序正确地火花塞你在第1步之前标记。

经销商帽的症状是什么?

如果您清理分发服务器帽,它仍然无法工作,则必须存在问题。您是否需要了解何时替换经销商帽?磨损的经销商帽的迹象是什么?

许多症状点对于坏分销商帽。由于它是车辆机制的关键部分,因此汽车不会与经销商帽的坏分配器帽平稳地运行

起始问题:拥有糟糕的经销商帽的汽车可以面临许多跑步和开始的问题,特别是在寒冷的天气和低温下。低温可能导致帽冷却或冷冻,并且在突然热量击中时可能会破裂。

停滞和反馈:其他症状在摩托车的同时遇到问题,就像从排气中停止或听到返回的汽车一样。这是一个标志,你有一个破碎的经销商帽。它也可能是由于转子的故障,它将电压分配到火花塞,而不是发送足够的电压。

摇晃:如果您有一个故障的经销商帽,您将大概会遇到摇晃和颤抖的问题。发动机确实平稳地运行,因为分配器盖和转子不会在气缸的右动力行程中分配电压和右动力行程。

导致分销商帽的腐蚀是什么?

许多人报告说,当他们在车辆中执行一些维护时,当他们拉起分销商帽时,他们会发现一个奇怪的积累。在每个火花塞线端子的末端或分配器盖终端上的腐蚀可能是CRUD。在研究和寻求一些专家的建议之后,我们发现这些现象发生了一些理由。

首先是曲轴箱中的水蒸气和水分升起分配器轴,然后将所有潮湿空气收集在盖子内。之后,汽车冷却,空气充满水蒸气凝结并与金属触头反应。

第二个原因是交流发电机会过度电池系统。然后,它产生可能在分配器盖内部积聚的电池酸,导致腐蚀。

最后,电线可以是多孔的并且将水吸收到分配器帽中。这可能导致腐蚀。因此,这意味着如果您发现松散的分销商盖,则需要更换分销商盖垫片。让您摆脱腐蚀,您应该使用WD40清洁分销商帽。

你如何在经销商帽中修复水分?

如果您注意到您的经销商帽正在收集水分,这意味着有些东西是错误的。它是一个标志,它需要一些维护。如果您未能给予足够的重视,可能会导致您的车辆发生故障。这是如何以正确的方式修复它的指南。

每次拆卸经销商帽时,请不要忘记标记火花塞电缆。这将有助于您以正确的方式组装它们。

取下盖子后,使用干净,干燥的抹布清洁盖子内部,然后将其留在温暖的区域中以干燥。如果您有压缩空气,您可以使用它来减少干燥时间。

建议始终使用新的分销商帽密封,以避免同样的问题。有关额外保护,请在盖子的底部涂上硅密封,并以正确的顺序更换电线。然后,您可以启动汽车以确保它完全运行。

最后的话:

在本文中,我们了解经销商以及为什么它是汽车点火系统中的重要元素。我们还看到了如何处理经销商帽和疲劳帽的症状。本文还解释了如何测试坏分销商帽,并在无需专家的情况下自行诊断。您始终是最重要的,即您立即检查您的经销商帽。检查它是否有裂缝。如果需要,清洁以消除腐蚀。这将保证您安全旅行,避免车辆的不良情况。

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铁托

嗨,我是哈桑铁托,机械师和本网站所有者。我的朋友和我创建了这个网站,分享我们的知识,专业知识和与我们的机械师社区和汽车用户的经验。我是专家和认证的汽车机械师(重型商业和私人车)。我一直在一十五年的机械师工作。我在全球反弹汽车公司(丰田,塔塔,宝马,日产,电视等)工作了很长时间,作为机械师和力学主管。

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